航空發(fā)動機設(shè)備的核心在于熱部件的損耗，往往需要承受更高的溫度并且載荷量大，是最容易發(fā)生損傷的部位;而且由于這些檢測設(shè)備的環(huán)境非常的特殊，對于檢測設(shè)備要求的條件也是非?？量?，普通的檢測方法很難去實現(xiàn);因此一款專業(yè)的航空檢測內(nèi)窺鏡去能監(jiān)測其內(nèi)部狀況，是非常有必要的;

　　目視無損檢測在航空發(fā)動機的檢測領(lǐng)域中，是一種應(yīng)用比較早、使用很廣泛的檢測方法，使用專門的航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡對發(fā)動機進行檢測的過程，往往業(yè)內(nèi)稱為孔探，而所用的內(nèi)窺鏡相應(yīng)稱為孔探儀。

　　我國民航管理當局對非常重視，早在2006年啟動制定相關(guān)檢測標準，并于2009年正式發(fā)布行業(yè)標準MH/T3019-2009《民用航空器無損檢測目視檢測》，并將孔探人員納入資格鑒定與認證范圍。由此可見由于孔探工作在航空安全無損檢測方面的意義重大。

　　相對于其它無損檢測手段，內(nèi)窺鏡對于航空發(fā)動機檢測有很明顯的優(yōu)勢：

　　1、它可以清晰的檢查航空發(fā)動機設(shè)備的內(nèi)部狀況;一般肉眼觀察的情況下都只能發(fā)現(xiàn)設(shè)備的外部瑕疵，但是很難發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的狀況是什么樣子，而設(shè)備一旦發(fā)生故障的話，單憑肉眼很難判斷故障點，所以對于設(shè)備的內(nèi)部檢測非常的難;而專業(yè)的航空工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備卻能很好的去解決這個問題，在航空發(fā)動機檢測中，可以很清楚的看到發(fā)動機內(nèi)部的裂紋、凹槽、刻痕、燙傷、阻塞等等缺陷;

　　2、檢測結(jié)果非常直觀;航空發(fā)動機內(nèi)窺鏡通過細小的探頭深入設(shè)備內(nèi)部，能通過拍照和錄像的方式清晰的反應(yīng)設(shè)備內(nèi)部狀況;具有真實、直觀、實時的優(yōu)點，是其他無損檢測所不能比擬的;

　　3、產(chǎn)品細分化發(fā)展完善;內(nèi)窺鏡產(chǎn)品經(jīng)過多年的發(fā)展，設(shè)備面對的特殊環(huán)境也越來越多，人們對于內(nèi)窺鏡的產(chǎn)品技術(shù)也日趨成熟，產(chǎn)品細分化功能也越來越完善，不管什么環(huán)境下的檢測，都可以定制相應(yīng)的內(nèi)窺鏡設(shè)備;

　　內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動機檢測上的應(yīng)用越來越成熟，很多新生產(chǎn)的發(fā)動機都會運用到內(nèi)窺鏡來進行檢查，特別是特殊的檢測環(huán)境下，能觀察到的圖像也是非常的直觀、清晰，對于航空設(shè)備發(fā)展的檢測中占有不可缺少的分量;

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