發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)是飛機(jī)維護(hù)中最重要的一部分，其維修質(zhì)量直接影響飛行安全?，F(xiàn)代民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)多使用滑油分析、磁性碎屑分析、孔探檢測等手段進(jìn)行維護(hù)。相較于其他檢測方法，孔探儀檢測可以直接觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)內(nèi)部件的外觀情況。

　　使用孔探儀不僅可以發(fā)現(xiàn)并監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的初期損傷，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)異常時(shí)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的情況，縮小維護(hù)范圍。因此，做好孔探工作是確保發(fā)動(dòng)機(jī)安全工作的一大前提。

　　那么使用孔探設(shè)備檢測發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些注意事項(xiàng)呢?微視小編為您解答。

　　1.將孔探儀探頭插入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要在孔探孔就近位置手握探頭，或使用夾具使探頭穩(wěn)定。將探頭插入孔探孔后，請勿雙手放開探頭，或在過遠(yuǎn)距離手握探頭，否則將導(dǎo)致探頭的滑落或插入管意外折傷及擠壓變形。

　　2.在孔探過程中，應(yīng)盡量保持探頭未插入部分是理順狀態(tài)，以保證導(dǎo)向角度及導(dǎo)向壽命的最大化。

　　3.探頭插入、拔出及關(guān)機(jī)之前需要將導(dǎo)向復(fù)位，確保探頭回復(fù)到正向前方，關(guān)機(jī)前對探頭主動(dòng)復(fù)位有利于導(dǎo)向壽命的延長。

　　4.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿插的路徑較長，孔探時(shí)插入管應(yīng)慢穿慢退，最大程度避免探頭卡阻?？滋酵瓿珊笪饘⑻筋^迅速抽出，若抽出速度過快將導(dǎo)致卡阻概率增加。

　　5.若在孔探過程中探頭被卡住，切忌生拉硬拽探頭，可通過搖桿搖動(dòng)探頭，觀察屏幕圖像擺動(dòng)來判斷被卡位置。

　　若搖動(dòng)搖桿后，畫面變化幅度較大，則證明卡住的部位在導(dǎo)向關(guān)節(jié)以下的探頭部分。在這種情況下，可以首先嘗試扭動(dòng)探頭從從卡住的溝槽里旋轉(zhuǎn)出來。如果不能，可以一邊扭轉(zhuǎn)探頭一邊將其送入內(nèi)部，在此過程中探頭可能會(huì)松動(dòng)并脫出。如果感到松動(dòng)，就可以慢慢拔出探頭。

　　若搖動(dòng)搖桿后，畫面變化幅度較小或一動(dòng)不動(dòng)，則證明被卡住的部位是導(dǎo)向關(guān)節(jié)或傳感器外殼部位。此時(shí)需要慎重對待，稍有不慎就有可能損壞導(dǎo)向關(guān)節(jié)。這種情況下，需要進(jìn)行多次多次導(dǎo)向操作，用穿、拉、扭等動(dòng)作，輕而慢地將探頭從卡住的位置取下。

　　以上就是使用孔探儀設(shè)備進(jìn)行孔探時(shí)的注意事項(xiàng)，感謝您對專業(yè)內(nèi)窺鏡解決方案服務(wù)商——深圳市微視光電科技有限公司的持續(xù)關(guān)注!